Borne de recharge en entreprise : flotte, salariés, visiteurs et dimensionnement

Dimensionner d’abord, choisir le matériel ensuite

Dix points de charge à pleine puissance dépassent largement ce dont dispose la plupart des sites. La question n’est donc pas « combien de bornes » mais « combien de véhicules doivent repartir chargés, et en combien de temps ».

Un parking de salariés où les voitures stationnent huit heures n’a pas besoin de la puissance d’un site où les véhicules tournent. Le pilotage dynamique de la puissance permet de servir plus de véhicules avec la même arrivée électrique.

Trois usages, trois logiques

Flotte

Les véhicules sont connus, les tournées aussi. La charge peut être planifiée la nuit, ce qui autorise des puissances modestes et un coût d’installation contenu.

Salariés

Le stationnement est long mais le nombre de demandeurs croît avec le temps. Prévoir le câblage pour plus de points que ceux installés au départ coûte peu et évite de rouvrir le parking deux ans plus tard.

Visiteurs

Le stationnement est court, la puissance unitaire compte davantage, et la question de la facturation de l’électricité se pose vraiment.

Ce qu’il faut réunir avant de consulter

• La puissance souscrite du site et sa marge réelle aux heures de pointe.
• Le nombre de places à équiper immédiatement, et à terme.
• Le profil de stationnement : durée moyenne et rotation.
• La position du tableau ou du local technique par rapport au parking.
• Qui paie l’électricité consommée, et selon quelle règle.