Borne de recharge à la maison : ce que l’objet engage derrière le mur

Huit cent quatre-vingts recherches par mois pour « borne de recharge maison », avec un indice de concurrence de 1,00 : c’est la requête la plus large du sujet, et celle où les réponses se ressemblent le plus, parce qu’elles parlent toutes de l’appareil. Voici plutôt ce que l’objet engage réellement dans un logement, avant toute question de modèle et avant toute question de prix.

Ce qu’une borne est, et ce qu’elle n’est pas

Une borne domestique est un appareil de charge en courant alternatif, fixé au mur ou sur pied, raccordé à un circuit qui lui appartient. Ce n’est pas une grosse prise : une prise fournit du courant à ce qu’on y branche, une borne dialogue avec le véhicule, module ce qu’elle délivre et surveille la charge. La confusion entre les deux fait acheter des appareils avant de regarder le mur, et c’est l’ordre inverse qui fonctionne. L’autre voie, la prise renforcée, existe et a ses cas d’usage ; elle évite l’appareil cher, pas le circuit qui va derrière : wallbox ou prise renforcée trace la frontière entre les deux.

Un circuit dédié, parce que la charge ne ressemble à rien d’autre

Une voiture qui charge tire un courant proche du maximum pendant des heures, nuit après nuit. Aucun équipement de la maison ne travaille à ce régime : le four s’arrête, le chauffe-eau alterne, la voiture tire. C’est pourquoi la borne exige un circuit qui part du tableau et ne dessert rien d’autre, avec une section de câble calculée sur la puissance et sur la longueur du trajet. Ce que ce circuit comprend, poste par poste, est détaillé dans ce qu’une installation comprend.

Une protection différentielle prévue pour ce type de charge

La charge d’un véhicule peut produire des courants de défaut d’une forme que des protections ordinaires détectent mal. Le type exact à poser découle de la norme applicable et de la borne choisie, certaines intégrant une partie de la détection. C’est la partie invisible sur la photo du mur fini, et c’est celle qui sépare une installation conforme d’une installation qui fonctionne jusqu’au jour où elle devait protéger quelqu’un.

La puissance disponible, qui existe avant la borne

La puissance de charge ne se choisit pas au catalogue. Elle se déduit de trois données déjà en place : le raccordement, monophasé pour la grande majorité des logements français, la puissance souscrite de l’abonnement, et ce que le chargeur embarqué du véhicule accepte en courant alternatif. Une borne réglée au-dessus de l’abonnement fait disjoncter la maison ; réglée au-dessus de la voiture, elle ne sert à rien. En monophasé, la catégorie standard d’équipement plafonne autour de 7,4 kW, et c’est une limite du raccordement, pas un positionnement de gamme : pourquoi 7,4 kW est le standard revient sur l’origine de ce chiffre.

L’emplacement, la décision qui vous appartient vraiment

Où la voiture s’arrête, de quel côté se trouve sa prise, ce qu’il y a entre ce mur et le tableau. C’est la variable qui décide du chantier bien davantage que le modèle de borne, parce que le cheminement du câble est le poste le plus variable de tous. Garage attenant, garage détaché, allée, carport : ce sont quatre chantiers différents, que sépare ce que le lieu décide du chantier, et décrits sur la page maison.

Deux détails valent la dépense au moment du choix : monter la borne du côté où se trouve la trappe de charge du véhicule, et prévoir tout de suite l’arrivée éventuelle d’une seconde voiture électrique, parce qu’une section de câble prise un peu plus large coûte une fraction d’un second chantier.

Qui pose, et ce qui serait exigé

Au-delà d’une certaine puissance, la pose d’un point de charge exigerait une qualification spécifique de l’installateur, dite IRVE, et cette qualification conditionnerait aussi l’accès aux dispositifs d’aide quand ils s’appliquent. Ces exigences relèvent des textes en vigueur et se vérifient à la date du projet. Ce n’est pas un détail administratif : c’est la première question à poser à quiconque propose un devis, avant celle du prix.

Par où commencer, concrètement

Pas par la borne. Par trois photos : le tableau ouvert, l’endroit où la voiture s’arrête, et le trajet entre les deux. Ces trois images contiennent l’essentiel de ce qu’un devis sérieux a besoin de savoir, et la façon de préparer ce rendez-vous est décrite sur préparer son installation. Le modèle d’appareil vient en dernier, parce que c’est la partie la plus facile à changer d’avis, et la seule qui se remplace sans rouvrir un mur.