Wallbox : ce que le mot recouvre, et la vraie alternative qu’il cache

Sept cent vingt recherches par mois pour « installation wallbox », avec un indice de concurrence de 1,00 : le mot que le marché emploie n’est plus « borne de recharge », et tous les annonceurs le savent. Une wallbox est pourtant exactement une borne de recharge murale. La distinction qui mérite un article n’est pas entre les deux mots : elle est entre la wallbox et la prise renforcée.

D’où vient le mot, et ce qu’il désigne

Wallbox signifie littéralement boîtier mural. Le terme est arrivé par les constructeurs automobiles et les vendeurs d’équipement, puis est devenu le nom courant de l’objet. Il désigne une borne de recharge en courant alternatif, fixée au mur, raccordée à un circuit qui lui est propre. Rien de plus : une wallbox de garage et une borne murale de parking sont le même appareil, et un devis peut employer l’un ou l’autre mot pour la même chose.

La prise renforcée, l’autre branche de l’alternative

La prise renforcée ressemble à une prise domestique, en plus robuste. Elle se contente de fournir le courant, et c’est le boîtier du câble livré avec le véhicule qui gère la charge. Sa puissance reste voisine de celle d’une prise, autour de 3 kW, parce qu’une prise, même renforcée, n’est pas faite pour tirer beaucoup plus pendant des heures.

Ce que la puissance change dans une nuit

Une wallbox monophasée charge jusqu’à environ 7,4 kW, à peu près le double d’une prise renforcée. Sur une nuit de stationnement, la prise renforcée couvre l’usage quotidien de la plupart des conducteurs ; la wallbox couvre en plus les jours où la batterie est basse et le départ tôt. La différence ne se voit pas toutes les nuits. Elle se voit les mauvaises, et le calcul se fait en heures de stationnement, pas en kilowatts.

Le pilotage, qui n’existe que d’un côté

Une wallbox mesure et module : elle peut baisser sa puissance quand le logement consomme, se programmer sur les heures où l’électricité coûte moins cher, compter ce qu’elle délivre. Une prise renforcée ne pilote rien : elle donne ce qu’elle a, du branchement au débranchement. Sur la durée, c’est ce point qui sépare les deux objets davantage que la puissance.

Le pilotage a aussi une conséquence sur l’abonnement : une wallbox qui s’efface quand le logement consomme permet parfois de garder la puissance souscrite existante, là où une charge non pilotée aurait imposé de l’augmenter. C’est un cas où l’appareil le plus cher rend le projet moins cher, et le pilotage est l’une des trois routes quand la puissance souscrite est juste.

Ce que les deux exigent pareil

Un circuit dédié depuis le tableau, une protection différentielle adaptée à ce type de charge, un disjoncteur dimensionné. La prise renforcée est parfois présentée comme la solution qui évite les travaux : elle évite l’appareil cher, pas le circuit. Ce que ce circuit comprend est détaillé dans ce qu’une installation comprend.

Quand la prise renforcée est le bon choix

Un hybride rechargeable à petite batterie, un second véhicule qui roule peu, un point de charge d’appoint dans une résidence secondaire. Dans ces cas, le calcul en heures de stationnement tombe juste et l’écart de puissance ne sert à rien. Elle est un mauvais choix quand elle est choisie pour éviter l’électricien, puisqu’elle ne l’évite pas.

Le mot du devis n’a aucune importance, ses lignes en ont

Wallbox, borne, point de charge, station : les devis emploient les quatre. Ce qui rend un devis lisible, c’est un circuit dédié écrit, un type de protection nommé, un cheminement décrit et une attestation comprise. Un devis pour une « wallbox » qui ne dit rien du circuit décrit un appareil, pas une installation.

La question suivante est l’emplacement

Où la voiture s’arrête, de quel côté est sa prise, ce qu’il y a entre le mur et le tableau : c’est ce qui décide le chantier, et c’est traité sur la page maison. Ce qui décide le devis est sur la page prix.