Wallbox 11 kW : quand le triphasé change la donne, et quand il ne change rien

Une wallbox 11 kW recharge plus vite qu’une 7 kW, à condition que tout le reste suive. Le reste, c’est un raccordement triphasé, un abonnement qui supporte la puissance, et un véhicule dont le chargeur embarqué accepte 11 kW en courant alternatif. Si l’une des trois conditions manque, la borne livrera ce que permet le maillon le plus faible.

Monophasé ou triphasé : la première question

La grande majorité des logements français sont raccordés en monophasé. Dans ce cas, 11 kW est hors de portée : la puissance d’une borne monophasée s’arrête autour de 7 kW. Le triphasé se rencontre surtout dans les maisons récentes de grande surface, les anciennes exploitations, et les locaux professionnels. Votre contrat et votre compteur le disent.

Passer du monophasé au triphasé est possible, mais c’est une démarche auprès du gestionnaire de réseau, avec des travaux au compteur et parfois dans le tableau. Elle se justifie rarement pour la seule recharge d’une voiture particulière.

Ce que le véhicule accepte

Le chargeur embarqué fixe la puissance maximale en courant alternatif. Certains véhicules acceptent 11 kW en triphasé, d’autres plafonnent à 7 kW, d’autres encore ne prennent qu’une seule phase même sur une borne triphasée. La fiche technique du véhicule indique cette valeur ; c’est elle qu’il faut lire avant de choisir la borne.

Le même raisonnement, appliqué au 22 kW, est dans 7 kW ou 22 kW à la maison.

Ce que l’abonnement supporte

Une borne de 11 kW tire une part importante de la puissance souscrite. Si le logement chauffe à l’électricité ou cuisine à l’induction, la somme des usages peut dépasser l’abonnement. Il faut alors soit augmenter la puissance souscrite, soit limiter la borne, soit piloter la recharge pour qu’elle s’efface quand la maison consomme. Le calcul se fait sur la page puissance disponible.

Le gain réel, en heures

Pour un usage quotidien, une voiture qui dort au garage récupère chaque nuit bien plus que les kilomètres de la journée, en 7 kW comme en 11 kW. Le 11 kW devient utile quand les plages de recharge sont courtes, quand plusieurs véhicules se partagent la même borne, ou quand les trajets quotidiens sont très longs. En dehors de ces cas, la différence se voit sur la fiche, rarement au quotidien.

La bonne question n’est donc pas « combien de kilowatts », mais « combien de kilomètres faut-il récupérer, et en combien de temps ». Une fois cette réponse posée, la puissance nécessaire se calcule, et elle est souvent plus basse que celle qu’on imaginait.

Ce que le triphasé demande à l’installation

Un circuit triphasé dédié, une protection adaptée sur les trois phases, et un équilibrage des phases du logement. Une borne qui tire fort sur une phase déjà chargée par le reste de la maison provoque des déclenchements que l’on attribue à tort à la borne. L’équilibrage se regarde au tableau, avant la pose.

La section des conducteurs dépend de la puissance et de la longueur du circuit. Une borne triphasée éloignée du tableau peut demander une section supérieure, ce qui se voit sur le devis et sur le prix du câble.

Le cas des bornes réglables

Beaucoup de wallbox acceptent plusieurs réglages de puissance. Poser une borne capable de 11 kW et la régler plus bas peut se justifier si un changement de véhicule ou d’abonnement est prévu. Ce n’est pas un réglage à laisser au hasard : il se fixe à la mise en service, et il s’écrit sur l’attestation.

La bonne façon de trancher

Partir du raccordement, puis du véhicule, puis de l’abonnement, et retenir la puissance qui tient ces trois contraintes. Si 7 kW suffit, un bon installateur le dit, même quand la borne choisie sait faire plus. La puissance juste est celle qui recharge la voiture sans faire disjoncter la maison.